Жижиг хэмжээтэй бензин хөдөлгүүрийн түлшний систем
Хөдөлгүүр нь үндсэндээ агаарт ажилладаг, ойролцоогоор 14 хэсэг агаараас нэг бензин.Тиймээс түлшний системийн ажил бол эхлээд агаар, түлшийг зохих харьцаагаар хольж, дараа нь шаталтын камерт хүргэх явдал юм.Карбюратор нь гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм.Энэ нь түлш, агаарыг хольж, зарим жижиг хөдөлгүүрт түлшний насосыг байрлуулдаг бөгөөд энэ нь савнаас түлш гаргаж, карбюраторт хүргэдэг.
Ердийн жижиг хөдөлгүүрийн карбюратор нь энгийн загвартай, энгийн, өөрөөр хэлбэл та автомашины карбюраторт дассан бол.Хэрэв та хөдөлгүүр болон гал асаах системийн ажиллагааг даван туулж чадсан бол карбюраторыг бас ойлгож болно.
Үнэртэй ус цацагчийн тухай бодож эхэл.Чи чийдэнг шахаж, үнэртэй ус цацаж байна.Хэрэв аяганд бензин байсан бол агаар, бензиний дусал холилдон шүрших болно.Атомизатор нь энгийн мэт боловч та энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар огт бодож байгаагүй байх, тиймээс жижиг хийн хөдөлгүүрийн талаар суралцах нь давуу тал болохын тулд та энэ боудоарын чухал зүйлийг ойлгох болно.
Атомизаторын тусламжтайгаар чийдэнг шахаж агаарыг хэвтээ хоолойгоор дамжуулдаг бөгөөд үүнийг 1-17-д үзүүлэв.Энэ нь үнэртэй ус руу сунадаг холбогч хоолойн тийрэлтэт дээр нам даралтын бүсийг үүсгэдэг.Атомжуулагчийн саванд байгаа агаар нь өөрөө хэвийн агаарын даралттай байдаг тул (далайн түвшинд нэг квадрат инч тутамд 14.7 фунт, өндөрт арай бага) үнэртэй усыг хоолойгоор дээш доош даралт руу чиглүүлдэг.Дараа нь агаарын урсгал нь дуслыг авч, шүрших хэлбэрээр гадагшлуулдаг.
Энэ бол үнэхээр карбюраторын тухай юм.Гэхдээ түүний тийрэлтэт хөдөлгүүр нь үнэртэй усны оронд бензин зөөдөг.Карбюратор нь чийдэнгийн тусламжтайгаар тийрэлтэт онгоцны үзүүрээр агаар үлээхийн оронд агаарын эвэр гэж нэрлэгддэг тусгай хэлбэртэй цилиндртэй бөгөөд 1-18-д байгаа шиг хөдөлгүүр нь вакуум үүсгэдэг.
Хоёр мөчлөгт хөдөлгүүр нь бүлүүр дээшлэх үед бүлүүрт үүссэн вакуумыг ашигладаг.Тэр вакуум нь зэгс хавхлагыг татан онгойлгож, карбюраторын агаарын эвэрээс агаарыг татаж, тэнд нам даралтын талбай үүсгэдэг.Гаднах агаар вакуумыг дүүргэхийн тулд тийрэлтэт онгоцны үзүүрийг тойруулан бага даралтын тусгай бүс үүсгэж, түлшийг дусал хэлбэрээр гаргаж авдаг.
Картер руу зөөвөрлөнө
Дөрвөн мөчлөгт хөдөлгүүр нь поршений доош унах үед цилиндрт үүссэн вакуумыг ашигладаг.Агаар-түлшний хольц нь картер руу урсахын оронд оролтын хавхлага нээгдэхэд шууд цилиндрт ордог.Эдгээр ялгаатай байдлаас гадна эдгээр хоёр хөдөлгүүрийг түлшээр хангах арга нь үндсэндээ ижил байна.Карбюратороор дамжин өнгөрөх агаарын урсгал нь хөдөлгүүр хүлээн авах агаарын түлшний хольцын хэмжээг тодорхойлдог.Энэ урсгалыг хянахын тулд агаарын эвэрний төвд нугастай тохируулагч гэж нэрлэгддэг дугуй хавтан байдаг.
Та тохируулагчийг ажиллуулахдаа (эсвэл машины хийн дөрөө дээр гишгэхэд) агаарын түлшний хольцын хамгийн их урсгалыг хангахын тулд дугуй хавтанг босоо байрлалд эргүүлнэ.
Түлш нь карбюраторт хэрхэн хүрч, тийрэлтэт онгоцонд хэрхэн хэмжигддэгийг ойлгох нь бас чухал юм.Эдгээр ажлыг гүйцэтгэдэг жижиг механизмуудын хувьд карбюраторын гол хөдөлж буй хэсгүүд бөгөөд эвдрэлд ордог.Эдгээр хэсгүүд зөв ажиллах ёстой, эс тэгвээс хоёр асуудлын аль нэг нь тохиолдох болно:
1) Хэт бага түлш цилиндрт орж, хөдөлгүүр өлсөж, зогсох болно.
2) Эсвэл хэт их түлш орж ирэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг үерлэж, дараа нь зогсоход хүргэдэг.(Тэсрэх хольцын зөв хэмжээ нь нарийн хязгаарт байна.)
Шатахууны сав нь бензинийг байрлуулдаг.Хамгийн энгийн тохиргоонд үүнийг карбюраторын дээр суурилуулж, хоолойгоор холбодог.Түлш нь таталцлын хүчээр савнаас карбюратор руу урсдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг нэг минутын турш тэжээхэд хангалттай хадгалах жижиг аягатай байдаг.Энэ систем нь өрхийн төрлийн хадаж, үлээгч машинд сайн ажилладаг.
Өөр нэг үндсэн загвар, магадгүй хамгийн энгийн нь 1-19-т үзүүлсэн сорох өргөгч карбюратор юм.Энэхүү карбюратор нь тийрэлтэт онгоц, түүн рүү залгадаг тохируулгатай шовгор зүү (түлшний урсгалыг тохируулах), тохируулагч, багалзуур, агаарын эвэр, нэг юмуу хоёр сорох хоолойноос (“түлшний ундны соруул”) бүрдэнэ. хийн сав.Карбюраторын агаарын эвэр дэх вакуум нь түлшийг тийрэлтэт онгоцоор дамжуулан агаарын эвэр рүү сордог.
Гэсэн хэдий ч олон хадуур болон үлээгч машинуудад хийн савыг хангалттай өндөрт суурилуулах боломжгүй, энгийн сорох өргөгч нь хөдөлгүүрийг бүх хурдаар сайн ажиллуулах түлшний хяналтыг хангадаггүй тул таталцлын хүчээр тэжээх боломжгүй байдаг. Эдгээр тохиолдолд илүү төвөгтэй түлш шахах, хэмжих системийг ашигладаг.Эдгээр нь хоёулаа жижиг хөдөлгүүрийн карбюраторт суурилагдсан бөгөөд таны хадуур эсвэл үлээгч байх магадлалтай.Гинжин хөрөөд янз бүрийн ажлын өнцөг нь хүндийн хүчний тэжээлийн системийг боломжгүй болгодог нь тодорхой.Мөн бүх нөхцөлд сайн түлшний хангамжийг хангахын тулд энгийн сорох өргөлт нь тийм ч сайн биш байх болно.
Карбюраторт шахуурга нь хөдөлгүүр дэх вакуум импульсийн хариуд дээш доош хөдөлдөг C хэлбэрийн хоёр Хапс зүсэгдсэн уян хуванцар хэсэг юм.Тэд түлшний савнаас болон карбюраторын түлш дамжуулах систем рүү нэвтрэх замыг таглаж, нээж, түлшийг агаарын эвэрт хэмждэг.Зарим карбюраторт карбюраторын даралт ба вакуум нь зүгээр л нэг хэсэг диафрагмыг хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь нээгдэж, хаалттай оролт, гаралтын бөмбөг хэлбэрийн хавхлагыг хүчээр татдаг.Энэхүү загвар нь гарц руу урссан тусгай хэлбэртэй бэхэлгээний ган бөмбөлөгөөс бүрдэнэ.Бөмбөгийг нэг тийш нь хөдөлгөх үед;энэ нь гарцыг битүүмжилдэг;нөгөө тал руу нь хөдөлгөхөд түлш яаж өнгөрч болно.
Түлшийг карбюраторт оруулсны дараа хадгалалт, хэмжилтийг хянах хоёр аргын аль нэгийг ашигладаг.Ихэнх хадуур болон үлээгч машинуудад жорлонгийн саванд байгаатай адил хөвөх системийг ашигладаг.l-20-д үзүүлснээр, карбюраторын аяган дахь түлшний түвшин бага байх үед нугастай Hoat нь унадаг гар нь буурч, шовгор зүү суудлаасаа салж, аяга руу орох замыг нээж өгдөг.Түлш Хэрхэн байгаа нь дулааныг ихэсгэхэд хүргэж байна.Hoat нь тогтоосон түвшинд хүрэхэд зүүг буцааж суудал руу нь түлхэж, түлшийг хэрхэн унтраадаг.Hoat нь хангалттай хангамжийг даатгадаг бөгөөд тийрэлтэт онгоц нь шаардлагатай бол Hoat аяганаас авдаг.
Гинжин хөрөө дээр Hoat систем ажиллахгүй, учир нь гинж хөрөө нь маш олон янзын өнцгөөр ашиглагддаг тул Hoat савыг үргэлж зөв дүүргэж чаддаггүй.Үүний оронд шовгор зүү хавхлагыг хөдөлгөдөг диафрагм бүхий Hoatless загварууд ашиглагдаж байна.Crankcase нь vacmmi үүсгэх үед карбюраторын диафрагмыг татдаг;Энэ нь вакуум үүсгэдэг бөгөөд энэ нь мөн зүүг суудлаас нь татаж, түлшийг тийрэлтэт онгоцоор агаарын эвэрт оруулах, орж ирж буй агаартай холих боломжийг олгодог.l-21-д үзүүлсэнчлэн диафрагмууд олон янзаар ажилладаг.Мөн l-22-оос l-25-ыг үзнэ үү.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 1-р сарын 11